上海配资门户 12306回应长途有票短途无票问题售票策略详解

春运期间，不少旅客在购票时发现，同一趟长途列车全程有票上海配资门户，但短途区间却显示无票。针对这一现象，铁路12306技术中心相关负责人详解了长途旅客列车的售票策略，并给出了出行建议。

铁路部门坚持“长短途列车合理分工、始发站兼顾中间站”的原则组织旅客列车开行。为了用好长途列车的运力资源，科学合理地满足旅客购票需求，铁路12306对长途列车实行“长途优先、兼顾中短途”的售票策略。“长途优先”是指将大部分票额分配给始发站或邻近始发站的车站，优先满足全程出行或出行距离较长的旅客；“兼顾中短途”则是通过票额预分和动态调整，为沿线车站分配一定数量的票额，满足中短途旅客出行需求，体现公平公正原则。

一趟长途列车的车票发售主要经历三个阶段：首先是票额预分，在车票起售前，铁路12306依托历史客流数据，先将约20%的票额分配给邻近始发站的车站，其余票额根据大数据分析自动分配给客流需求较大的长途区段。其次是动态调整，该趟列车起售后如有余票，铁路12306将根据余票数量和候补购票情况，结合历史客流数据形成票额分配调整方案，每日将剩余的部分长途票额投放给候补需求较多的区段使用。最后是敞开发售，在开车前1天或当天，铁路12306将剩余长途票额不限定区间敞开发售，优先满足已提交候补购票需求的旅客。

以2月13日G246次列车（广州南至上海虹桥）为例，全列共有1238个座席。在票额预分阶段，21%的票额即260张车票分配给邻近始发站的衡阳东、长沙南、宜春站等3个车站，其余票额主要分配给广州南至杭州东、广州南至衢州、广州南至南昌西等长途区段。在动态调整阶段，先后分批将剩余的395张长途票额投放给广州南至南昌西、长沙南至宜春、衡阳东至南昌西等区段，272个候补购票订单成功兑现、兑现车票408张。在敞开发售阶段，截至开车前共发售172张车票，其中55个候补购票订单成功兑现、兑现车票81张。

实践证明，实行“长途优先、兼顾中短途”售票策略是最大限度满足旅客出行刚性需求、确保铁路运力资源利用最大化的科学选择。长途旅客出行距离长、行程时间长、车次较少，如果长途列车起售时就完全敞开出售短途车票，会直接挤占长途票额，既让长途旅客权益难以保障，又将造成列车部分区间的席位闲置，降低长途列车运力资源使用效率。目前全国铁路春运日均开行的运行距离500公里以下的旅客列车占比超53%，中短途旅客可选择的车次相对较多，同时较长途旅客有较多的替代出行方式。

春运期间旅客出行意愿强烈，热门车次车票供需矛盾突出。在显示无票时上海配资门户，旅客可以提交候补购票订单。系统将依据候补购票数据、余票数量、退票改签情况，将产生的票额按照“先到先得”原则优先满足已提交候补购票需求的旅客。春运以来，通过候补购票已兑现1280万张车票，成功率超过70%，其中51%为短途车票。

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